Honeywell International Inc., una empresa que cotiza en bolsa con una capitalización de mercado de 80,000 millones de dólares, anunció previamente un mercado de piezas de aviones basado en blockchain. Según una reciente entrevista con Cointelegraph, pronto podrían empezar a registrar la huella de carbono de su casa en un libro de contabilidad blockchain también.

Proyecto blockchain DIY (hágalo usted mismo)

En una entrevista exclusiva de Cointelegraph, Lisa Butters, directora general de la plataforma de comercio GoDirect de Honeywell, señaló que la empresa adoptó un enfoque poco ortodoxo para la adopción de esta compleja tecnología:

"Hace unos catorce meses, no sabíamos nada de blockchain. Entonces, descubrí que tenemos un pequeño grupo en la India, cerca de seis desarrolladores trabajando en la incubación de nueva tecnología. Así es como empezó. Todo el desarrollo se hizo en casa y hemos estado profundamente involucrados con la comunidad de Hyperledger desde entonces."

Paradójicamente, aunque la plataforma de comercio GoDirect de Honeywell está construida sobre una cadena de bloques de tela permitida, "cualquier persona con una cuenta de Gmail puede registrarse y comprar piezas de aviones", confirmó Butters.

Desde su anuncio inicial en diciembre de 2019, Honeywell también ha estado trabajando con iTRACE en la autenticación de "productos aeroespaciales vía blockchain".

La huella de carbono de tu casa en la cadena de bloques

Butters cree que la tecnología blockchain puede ser aplicada en muchas otras áreas también. Una de esas áreas son las emisiones de carbono. Butters explica:

"Honeywell debe reportar las emisiones de carbono de todas nuestras instalaciones, debemos hacer esos cálculos manualmente. Hay una oportunidad aquí. Pero no tiene que ser sólo para las corporaciones, podría ser para su casa, algunos cálculos básicos, ya sea eléctrico o diesel o gas. Eso es algo que estamos investigando".

El enfoque de "jardín amurallado" de los datos debe cambiar

Butters cree que muchos proyectos de cadenas de bloques corporativas fracasan porque no empiezan con un caso de uso claramente definido:

"Empieza con un problema real que necesites resolver. Para nosotros, esto fue una falta de confianza, esta es una enorme industria de 4 mil millones de dólares donde todo se hacía fuera de línea porque no había confianza entre compradores y vendedores. Vimos esto como una gran oportunidad, la idea era construir algo como Carfax para nuestra industria".

Butters también observa que para que la América Corporativa adopte esta tecnología, debe haber un cambio de paradigma en la forma de pensar sobre los datos:

"La tecnología tiene sentido. La razón por la que no ha sido ampliamente aceptada es que la América Corporativa tiene un enfoque de 'jardín amurallado' para los datos, necesitan empezar a compartir datos, un enorme cambio de paradigma".

Tal vez, la crisis global impulsada por el coronavirus servirá como un catalizador para el cambio.