Los grandes consorcios luchan por el dominio de los mercados, no solo financieros, sino también por el dominio en los servicios y la universalidad de los sistemas a utilizar. Las soluciones que se ofrecen en materia blockchain en la industria de la logística naviera no es la excepción. 

IBM en asociación con Maersk quien es considerado el gigante en la industria de transporte marítimo a nivel mundial, diseñaron una red blockchain en la cadena de suministros, se trata de un ecosistema desarrollado por IBM Cloud e IBM Blockchain, la plataforma TradeLens proporciona a todas las entidades involucradas en el comercio global con las herramientas digitales para compartir información y colaborar de forma segura.

Esto ha generado gran aceptación por parte de comunidad internacional, pues dos referentes (cada uno en su sector) son empresas de reconocida reputación y, por lo tanto, si se quiere, una guía a seguir para otras empresas emergentes. 

En este juego de poderes, evidentemente un software ofrecido por IBM quién es considerado el gigante de la computación, resulta una opción difícil de rechazar. Esto ha sido así y los datos nos demuestran, lo que inició como un proyecto innovador ya forma parte de gran número de puertos y terminales terrestres en todo el mundo. Según cifras ofrecidas por Maersk al menos unos 200 puertos ya forman parte de esta red blockchain impulsada por ellos y diseñada por IBM. 

Recientemente se asoció otro gigante de la industria logística, DP World que ha movilizado más de 70 millones de contenedores en el año 2019 alrededor del mundo, y que ya inició su adhesión a la red desde India

El ecosistema diseñado se denomina TradeLens, y cada día son más las empresas que forman parte de la plataforma, empresas como Walmart, Wave, One Network Express, Seaboard Marine, Samsung, Unifeeder entre otros tantos conforman una larga lista de empresas del sector que han estado evolucionando en sus sistemas de cadenas de suministros. 

A pesar de esto, todo gran avance en este tipo de industria genera la posibilidad de posicionarse como íconos referentes y así dominar el sector. Para la red TradeLens esto parece estar llegando a su fin, si bien es cierto que ya forma parte de numerosos puertos de Latinoamérica y Europa, empresas que no están incluidas en la red han estado impulsando nuevas plataformas. 

Global Shipping Business Network

Esta es una iniciativa surgió de la duda cierta de empresarios del sector, pues quienes se consideran la competencia de Maersk han indicado que la plataforma no es en realidad un sistema único y transparente y por lo tanto algunos socios potenciales han quedado excluidos, se indica que la plataforma solo es la digitalización de la industria pero que el control yace sobre los mismo diseñadores de la plataforma y por ende no se pueden controlar los datos a voluntad sino que por el contrario se manejan de manera centralizada

De esta manera, nace esta iniciativa La Red Global de Negocios de Envío (GSBN por sus siglas en inglés) es una propuesta que tiene la intención de proporcionar una plataforma para que todos los participantes de la cadena de suministro de envío trabajen en colaboración para acelerar la transformación digital de la industria del envío. Una vez que se haya formado el GSBN, será una compañía sin fines de lucro que operará una plataforma de intercambio de datos, con accionistas fundadores que incluirán operadores globales y operadores de terminales.

En este sentido, recientemente COSCO SHIPPING Lines, CMA CGM, COSCO SHIPPING Ports, Hapag-Lloyd, Hutchison Ports, OOCL, Port of Qingdao, PSA International y Shanghai International Port Group (SIPG) firmaron un acuerdo que indica su intención de convertirse en accionistas de la GSBN. Con lo cual la firma de este acuerdo claramente simboliza la intención inequívoca de fortalecer la cooperación de las empresas que conforman el consorcio, que en definitiva buscan poner en marcha oficialmente la GSBN. La puesta en marcha de esta plataforma está a la espera de las aprobaciones regulatorias y las definiciones características de la plataforma, pues en ella se espera tener aplicaciones innovadoras en la cadena de suministro. 

El consorcio fomentará la participación de la comunidad e introducirá una amplia gama de servicios y aplicaciones innovadores para agilizar los procesos operativos y mejorar la eficiencia general. Para respaldar esta visión, CargoSmart será el proveedor de soluciones tecnológicas y el operador de la plataforma para GSBN.

CargoSmart ya ha iniciado pruebas de conceptos en la plataforma, analizando así las oportunidades que ofrece la GSBN generando valor entre los colaboradores de la GSBN, un ejemplo de estas PoC como se conocen, es la que se ha hecho con eTradeConnect quién es el consorcio blockchain de financiación comercial que ha facilitado la Autoridad Monetaria de Hong Kong.

El PoC demostró que la GSBN y sus tecnologías asociadas podrán brindar beneficios reales a la industria. También demostró cómo la combinación única de operadores de terminales y operadores de la GSBN puede proporcionar una perspectiva más equilibrada, presentando nuevas ideas para transformar la industria yendo más allá del modelo de negocio convencional centrado en operadores.

Esta alternativa pretende ser un rival para la red TradeLens de IBM que ya aglomera no sólo empresas de envíos, puertos y terminales, sino que se caracteriza por la capacidad de poder modernizar los trámites y papeleos propios del proceso de logística y distribución internacional. 

Se estima que al menos un 90% del comercio internacional se moviliza a través de transporte marítimo, lo que constituye una variable muy grande que exige modificaciones urgentes y necesarias. Por ejemplo, en países de África, los importadores dependen de flotas de bicicletas y motos para llevar y traer documentos propios del proceso de suministro, esta modernización busca minimizar este tipo de tercerización y por ende reducir costos.

España no se queda atrás, Chaingo Tech se vislumbra como otra alternativa en Europa

España ha estado mostrando su interés por la implementación de tecnologías basadas en blockchain, ello porque se han dado cuenta de los amplios beneficios que ofrece la tecnología a problemas reales. 

Así nace también la iniciativa española Chaingo, en alianza con AECHAIN , los cuales impulsaron un sistema denominado ChainGO Freight, que es un innovador software de logística en el que las empresas de carga y logística comparten y gestionan toda la documentación e información necesaria para transportar mercancías de una manera más ágil, rápida y segura. Garantizando la trazabilidad completa entre los diferentes agentes en un entorno Blockchain, generando así una cadena de suministro más eficiente.

Las propuestas de soluciones blockchain llevadas a cabo por Chaingo permiten una gran reducción de costos asociados a las penalizaciones por retrasos y procesos burocráticos en el área de logística, las cuales junto a otros proyectos ambiciosos como AEUTRANSMER colocan en definitiva a los españoles muy a la par de la red impulsada por Maersk e IBM.

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